এফআইএ সম্প্রতি স্প্যানিশ গ্র্যান্ড প্রির পর গাড়ি পরীক্ষার ফল প্রকাশ করেছে। রাসেলের ৬৩ নম্বর গাড়ি W17 আরও গভীর শারীরিক পরীক্ষার মুখে পড়ে এবং শেষ পর্যন্ত ২০২৬ সিজনের এফ১ প্রযুক্তিগত নিয়মের সঙ্গে সম্পূর্ণ সামঞ্জস্যপূর্ণ বলে নিশ্চিত হয়। এ পরীক্ষা ম্যাচ-পরবর্তী নিয়মিত প্রক্রিয়ার অংশ; শীর্ষ দশের গাড়ি থেকে এলোমেলো একটি বেছে আরও পরীক্ষা করা হয় এবং রাসেলের মার্সিডিজই পরীক্ষার বিষয় হয়ে ওঠে।
স্প্যানিশ গ্র্যান্ড প্রিতে রাসেল শেষ পর্যন্ত পঞ্চম হন; টিমমেট আন্তোনেল্লি চ্যাম্পিয়ন হন এবং ফারস্ট্যাপেন ও নরিস যথাক্রমে দ্বিতীয় ও তৃতীয়। ম্যাচ শেষে এফআইএ টেকনিক্যাল ডেলিগেট বাওয়ার নির্দিষ্ট পরীক্ষার বিষয়গুলো প্রকাশ করেন, যার মধ্যে সামনের সাসপেনশন সিস্টেমের একাধিক গুরুত্বপূর্ণ অংশ—সামনের সাসপেনশন ড্যাম্পার, সাসপেনশন ফেয়ারিং, সাসপেনশন জ্যামিতি এবং সাসপেনশন আপরাইট ও হাব অন্তর্ভুক্ত।
এছাড়া পরীক্ষায় গাড়ির সেন্সর এবং এফআইএ স্ট্যান্ডার্ড ইসিইউ-এর সঙ্গে তাদের সংযোগও আসে; প্রযুক্তিবিদরা সংশ্লিষ্ট সিগন্যালের ডেটা রেকর্ড করেন এবং সেন্সরের সার্টিফিকেশন অবস্থা ও দলের এফআইএ-তে জমা দেওয়া নথি যাচাই করেন। এই পূর্ণাঙ্গ পরীক্ষার পর নমুনায় নেওয়া সব বিষয় ২০২৬ এফ১ প্রযুক্তিগত নিয়মের সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ বলে নিশ্চিত হয়।
রাসেল নিজেও স্বীকার করেছেন, বর্তমান পয়েন্ট পরিস্থিতিতে তিনি আর ২০২৬ ড্রাইভার্স ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপের লড়াইয়ে থাকতে পারছেন না বললেই চলে। তিনি বলেন, মার্সিডিজ এখন কনস্ট্রাক্টরস স্ট্যান্ডিংয়ে অনুকূল অবস্থানে আছে, তাই তিনি একক ম্যাচে আরও মনোযোগ দিয়ে যথাসম্ভব ভালো ফল আনতে পারেন। রাসেলের জন্য চ্যাম্পিয়ন হওয়ার আশা প্রায় শেষ হওয়ার পর পরবর্তী লক্ষ্য আরও সরাসরি: মার্সিডিজকে কনস্ট্রাক্টরস শিরোপায় সাহায্য করা এবং নিজের ম্যাচ পারফরম্যান্স যথাসম্ভব উন্নত করা।
2026-09-25 11:57 তারিখে পরিবর্তিত হয়েছে